Quand l'IA Va Remplacer les Capitaines, Seconds et Pilotes de navires ?

D'ici 2034, environ 20% des tâches des Capitaines, Officiers et Pilotes seront automatisées. Cet impact est réparti sur différents segments de l'industrie maritime, certains rôles étant confrontés à des changements plus précoces que d'autres.

Les Capitaines opérant de petits navires de plaisance ou naviguant sur des routes intérieures très standardisées subiront une pression d'automatisation plus précoce, probablement entre 2024 et 2029, car ces environnements sont plus prévisibles.

Ceux qui commandent des navires océaniques, des navires à passagers ou des opérations spécialisées comme les pilotes de port et les capitaines de remorqueurs verront une pression d'automatisation significativement moindre, restant très demandés jusqu'en 2034 et au-delà en raison des exigences opérationnelles complexes.

Les Capitaines de petits navires de plaisance et ceux sur des routes intérieures très standardisées sont confrontés à une pression d'automatisation plus précoce entre 2024 et 2029. Ces rôles sont plus susceptibles en raison de paramètres opérationnels plus simples.

Les Capitaines commandant des navires océaniques, des navires à passagers ou des opérations spécialisées comme les pilotes de port et les capitaines de remorqueurs sont exceptionnellement en sécurité. Ces rôles exigent un jugement humain nuancé et sont très demandés jusqu'en 2034 et au-delà.

Concentrez-vous sur le développement et l'amélioration des compétences humaines critiques comme l'évaluation météorologique en temps réel, la réponse aux urgences dans des conditions chaotiques et la gestion complexe de l'équipage. Ce sont des domaines où l'IA a actuellement du mal.

Comprenez que le commandement maritime est une voie professionnelle très stable. Alors que le transport terrestre est confronté à une automatisation rapide, les navires autonomes rencontrent des défis importants comme les conditions météorologiques imprévisibles et la juridiction internationale, assurant votre rôle.